Doświadczenie za kółkiem i przy szkle
Piotr pracuje w transporcie od 2016 roku. Do ekipy Byframes Transport dołączył 4 lata temu, po tym jak przez 3 sezony woził stolarkę otworową dla lokalnego producenta okien. Zna każdy trudny zakręt na krakowskim Podgórzu i ciasne bramy na Kazimierzu. To on najczęściej obsługuje nasz furgon z windą hydrauliczną o udźwigu 750 kg. Nie boi się wjazdów, gdzie trzeba manewrować co do centymetra.
W jego pracy liczy się chłodna głowa i brak pośpiechu. Piotr pilnuje, żeby każdy ładunek był sztywno unieruchomiony przed ruszeniem z miejsca. Stojaki typu A mamy na aucie zawsze gotowe do użycia, więc okna jadą w pionie, tak jak powinny. Przy transporcie luster używa miękkich przekładek filcowych o grubości 12 mm. Wie, że zwykła tektura to czasem za mało przy krakowskich dziurach w jezdni. W zeszłym miesiącu zrealizował 53 zlecenia bez ani jednego pęknięcia.
Specjalizuje się w przewozie ciężkich skrzydeł typu HS. Potrafi tak ustawić auto przy krawężniku, że winda zjeżdża do poziomu zero nawet na nierównym chodniku. To ważne, gdy trzeba zdjąć okno ważące 160 kg i od razu postawić je na wózek. Piotr zawsze sprawdza pasy transportowe po przejechaniu pierwszych 5 kilometrów trasy. Robi to, żeby mieć pewność, że ciężki towar nie osiadł i pasy nie poluzowały się na klamrach.
Sam dba o czystość przestrzeni ładunkowej w swoim aucie. Pilnuje, żeby na podłodze nie było piachu, który mógłby porysować ramy aluminiowe podczas wibracji w trasie. Jeśli Piotr przywozi towar, możesz liczyć na konkretne informacje o godzinie przyjazdu. Zwykle dzwoni 25 minut przed dotarciem na miejsce, żeby ekipa montażowa mogła przygotować miejsce na rozładunek.
Bywa uparty przy sprawdzaniu zabezpieczeń, ale dzięki temu wozimy ostrożnie. Używamy pasów i miękkich przekładek przy każdym kursie, niezależnie czy trasa ma 2 czy 50 kilometrów. Piotr uważa, że w transporcie sztuki i szkła nie ma miejsca na improwizację. Wolne terminy na przejazdy z Piotrem najlepiej rezerwować z 4-dniowym wyprzedzeniem.